Smart gold

J'ai réalisé avec Allure Chrome (http://www.allurechrome.com/), cette Smart Paris Joaillerie (http://www.paris-joaillerie.com/) en peinture or.

La Smart croise devant un grand hôtel parisien cette Ferrari F 599... A y regarder de plus près on note une vraie différence : manifestement la préparation de la peinture or de la Ferrari n'est pas réalisée dans les règles de l'art.... En effet, la peinture n'est pas tendue et les fonds sont très mal préparés. Il en résulte un état de surface loin, très loin de l'effet réalisé sur la Smart.

N.B : La teinte or peut être également beaucoup plus pâle à la manière de la Ferrari. Ici pour la Smart, ce n'était pas l'effet recherché !

Jaguar MK2 (restauration)

Suppression des anciens fonds

Décapage total de la caisse

A gauche : apprêt phosphatant

A droite : apprêt garnissant

Poncage de l'apprêt garnissant

Peinture vernis à la sortie de la cabine

Poly-lustrage, ponçage du vernis au 2000

Poly-lustrage dernière phase

Morgan (changement de châssis)

Le changement de châssis est toujours une opération fastidieuse sauf dans le cas des Morgan où le mot "reconstruction" prend alors tout son sens. En effet, aucune pièce de réparation de Morgan n'est prévue pour monter en lieu et place de la pièce d'origine. L'ajustage et l'adaptation sont à la pertinence du carrossier - réparateur.

Speedster Evolution II

Après le premier exemplaire conçu il y a 12 ans, je me lance aujourd'hui dans la conception d'une évolution du Speedster. Pour ce modèle, je gomme les disgracieuses formes liées à l'implantation du moteur arrière, les lignes avant reprennent ainsi le caractère de la 911 pour finir sur un arrière totalement inédit. Le moteur passe alors en position centrale arrière et les lignes deviennent fluides et fuyantes. Voici quelques photos du master sur son châssis tululaire "maison"...

J'ai eu l'idée de ce véhicule suite à la débacle de Porsche en 1995 face aux Mac Laren F1 GTR. Il n'existait alors pas chez Porsche d'architecture à moteur central pour concurrencer les fabuleuses machines de Murray. Stuttgart rectifia le tir l'année d'après avec la terrible 911 GT1, la plus redoutable des 911 ! Avec sa deuxième carrosserie, cette 911 GT1 fut définitivement la plus belle de toutes les 911.

De mon côté, je poursuis mon délire et j'essaie de donner corps à cette vision...

Porsche Speedster sur le circuit du Mans

Ce jour là, je suis au volant du Speedster Porsche 911 sur le circuit du Mans à l'occasion d'une rencontre organisée par le club 9.11.

Un passager (dont j'ai oublié le nom !) se prête au jeu du cameraman...

Le rapport de la 3ème vitesse est alors sensiblement égal au quatrième rapport suite à une casse mécanique 15 jours auparavant et un remontage sans le rapport adéquat pour ce week en là. Bref... le speedster pas au mieux de sa forme !